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气体压缩机:提高可靠性 降低能耗

离心式压缩机国际上石化用离心压缩机在向大型、节能、高可靠方向发展，技术开发的重点转向了提高产品的可靠性和运行效率、降低能耗、改进生产工艺方法等方面。随着石化工业生产规模的扩大，用户对压缩机的能量消耗、效率更加关心，三元流动理论被应用到叶轮的叶片和扩压器等静止元件设计中，以期达到*的机组效率；高参数化工作特性的压缩机将正在被不断开发，压缩机级间匹配与整机匹配技术将逐步解决，设备早期故障诊断与控制技术、噪声治理与控制技术将逐步被使用。由于采用了高效率三元流动叶轮及与其匹配良好的固定元件，压缩机整机效率已经高达88％以上，而且运转平稳，检测、报警及联锁停车系统控制水平高，可保证装置3～4年以上的运转周期。
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2019-07

空气压缩机这样检修

发布时间 : 2019-07--09
1.缸体与缸盖的检修 用直尺和塞尺进行检测，缸盖与缸体、曲轴箱与底盖的平面度误差不大于0.05mm，否则应予磨修。直观或敲击检查，缸体、缸盖若有裂纹，应换用新件。 2.气缸内径磨损状况的检测 用量缸表检测气缸磨损状况。若圆柱度误差大于0.25mm，圆度误差大于0.08mm时，应进行镗磨。镗磨时，应按修理尺寸进行，一般分五级，每一级加大0.25mm。  当气缸镗磨至最后一级修理尺寸时，可重新镶套修复，进行镶套时，其配合过盈量应为0.05mm～0.12mm。 3.曲轴的检修 直观检查曲轴出现裂纹，应换用新件。检测曲轴轴颈与滚珠轴承配合间隙大于0.02mm，可对轴颈镀铬或堆焊修理，或换用新件。若连杆轴颈的圆度误差超过0.10mm时，应磨修或换用新件，超过极限磨损量，必须换用新件。  4.活塞连杆组的检修 若连杆出现弯曲变形，应进行校正。若有裂纹，换用新件，若选用新活塞，应达到技术标准，活塞与气缸的配合间隙0.03mm～0.09mm。活塞环的配合间隙见表4-2。连杆轴承与轴颈的配合间隙大于0.12mm时，应换用新轴承。 5.其他零件的检修 检查进、排气阀阀片及卸荷阀复位弹簧、油堵弹簧弹力减弱或折断，均换用新件。进、排气阀阀座磨损出凸痕应更换阀板总成，各密封垫圈均换用新件。空滤器滤芯脏污时，可用清洗剂清洗。若严重脏污可换用新件。  6.空气压缩机的磨合与试验 空气压缩机装复后，应进行磨合与试验。试验可在专用试验台上或发动机上进行。 （1）在试验台上试验：低速磨合试验，不装气缸盖，转速为600r/min，机油压力不低于147kPa～196kPa。高速磨合试验，转速为1200r/min，仍不装气缸盖，主要磨合运动副的工作表面。此时，活塞顶部不应有积油现象。机油压力为196kPa～294kPa。 充气效率试验，转速为1200r/min，装上气缸盖，并按规定扭力扭紧固定螺栓，当气压表达到一定压力时，所需时间应符合要求，最高气压实验试验转速为1200r/min，运转15min，此时最高气压一般而达到882kPa。 （2）在发动机上试验：发动机以1200r/min～1350r/min的转速运转，观察压力表达到一定气压所需时间和能达到的最高气压。气压表指示的贮气筒压力与充气时间关系应符合充气特征。同时检查空气压缩机有无渗油、杂音、轴承过热等现象。  当发动机停止运转后，当压力为686kPa时，贮气筒压力开始下降，在1min内下降不得大于19.6kPa。 若空气压缩机需要进行镗缸、磨曲轴、换活塞销及衬套等，一般不应修复，予以报废，换用新的空气压缩机总成。
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